今年上半年，广州港的货运吞吐量和集装箱吞吐量分别达到3.47亿吨和1416.35万标准箱，在全球港口排名中位列第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港通过优化航线网络，截至6月底，集装箱航线总数已超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。同时，港口的保障能力也得到提升，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增幅达20.27%，显示出其在大型船舶专业化作业保障方面的能力增强。

为应对地缘政治对物流的影响，广州港开辟了4条中东替代航线，并稳定了珠三角地区至中东的出口通道。在生鲜进口方面，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持了全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位。

汽车出口也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间缩短至3个工作日内，并降低了仓储成本，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%。5月和6月，单月汽车出口量更是连续创下历史新高，这标志着“广货广出”的出口通道已全面打通。

在口岸改革方面，广州港通过深化调度、引航、口岸三方协同，以及实施跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新服务如“船舶不停运办证”和“零等待”引航调度服务，使得远洋集装箱船舶的在泊停时稳定控制在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期项目已于5月全面开工，同时南沙港南站到发线改造完工，大幅提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济也正在加速形成。通过与南沙区、黄埔区及临港制造企业联动，港口流量正转化为产业增量。依托汽车码头、修造船、石化产业基地等，广州港正打造新的外贸增长点，并以其枢纽优势赋能外向型产业高质量发展。

未来，广州港将继续巩固外贸增长优势，完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环做出贡献。